1. Тэхнічнае абслугоўванне фільтруючага элемента паветразаборніка.
Паветраны фільтр — гэта кампанент, які фільтруе паветра, пыл і бруд. Адфільтраванае чыстае паветра паступае ў камеру сціскання ротара шрубы для сціскання. Паколькі ўнутраны зазор шрубы дазваляе адфільтраваць часціцы памерам толькі да 15u. Калі элемент паветранага фільтра забіты або пашкоджаны, вялікая колькасць часціц памерам больш за 15u будзе трапляць ва ўнутраную цыркуляцыю шрубы, што не толькі значна скароціць тэрмін службы элемента алейнага фільтра і элемента тонкага аддзялення алею, але і прывядзе да траплення вялікай колькасці часціц непасрэдна ў поласць падшыпніка, паскорыць знос падшыпніка і павялічыць зазор ротара. Эфектыўнасць сціскання зніжаецца, і ротар можа нават перасохнуць і заклініць.
Рэкамендуецца праводзіць тэхнічнае абслугоўванне паветранага фільтруючага элемента раз на тыдзень. Адкруціце гайку сальніка, выміце паветраны фільтруючы элемент і прадзьмухніце сціснутым паветрам пад ціскам 0,2-0,4 МПа пыл з вонкавай паверхні паветранага фільтруючага элемента з унутранай поласці. Вытрыце бруд з унутранай сценкі корпуса паветранага фільтра чыстай анучай. Усталюйце паветраны фільтруючы элемент назад, пераканаўшыся, што ўшчыльняльнае кольца на пярэднім канцы паветранага фільтруючага элемента шчыльна прылягае да ўнутранай паверхні корпуса паветранага фільтра. Тэхнічнае абслугоўванне паветранага фільтра дызельнага рухавіка уваходнага паветра дызельнага шрубавага рухавіка павінна праводзіцца адначасова з паветраным фільтрам паветранага кампрэсара, і метады тэхнічнага абслугоўвання аднолькавыя. Пры нармальных умовах паветраны фільтруючы элемент неабходна замяняць кожныя 1000-1500 гадзін. У месцах з асабліва жорсткім асяроддзем, такіх як шахты, керамічныя фабрыкі, баваўняна-прадзільныя фабрыкі і г.д., рэкамендуецца замяняць паветраны фільтруючы элемент кожныя 500 гадзін. Пры чыстцы або замене элемента паветранага фільтра кампаненты павінны быць падабраныя адзін за адным, каб прадухіліць трапленне старонніх прадметаў у ўпускны клапан. Рэгулярна правярайце, ці не пашкоджана або не сплюшчана тэлескапічная трубка ўпускнога клапана паветра, а таксама ці не аслаблена або не працякае злучэнне паміж тэлескапічнай трубкай і ўпускным клапанам паветранага фільтра. Калі выяўлена такое, яго неабходна своечасова адрамантаваць і замяніць.
2. Замена алейнага фільтра.
Пасля 500 гадзін працы новай машыны неабходна замяніць алейны стрыжань. Выкарыстоўвайце спецыяльны ключ, каб павярнуць фільтруючы элемент алею ў процілеглым кірунку, каб зняць яго. Перад устаноўкай новага фільтруючага элемента лепш дадаць алей у шрубу. Каб герметызаваць фільтруючы элемент, прыкруціце яго назад да сядла алейнага фільтра абедзвюма рукамі і моцна зацягніце. Рэкамендуецца замяняць новы фільтруючы элемент кожныя 1500-2000 гадзін. Лепш замяняць фільтруючы элемент алею адначасова са заменай маторнага алею. Пры выкарыстанні ў цяжкіх умовах цыкл замены павінен быць скарочаны. Катэгарычна забаронена выкарыстоўваць фільтруючы элемент алею пасля заканчэння пазначанага тэрміну. У адваротным выпадку, з-за сур'ёзнага закаркавання фільтруючага элемента і перападу ціску, які перавышае мяжу дапушчальнага значэння байпаснага клапана, байпасны клапан аўтаматычна адкрыецца, і вялікая колькасць скрадзеных прадметаў і часціц разам з алеем патрапіць у шрубу, што прывядзе да сур'ёзных наступстваў. Замена фільтруючага элемента алею дызельнага рухавіка і фільтруючага элемента дызельнага шрубавага рухавіка павінна адпавядаць патрабаванням па тэхнічным абслугоўванні дызельнага рухавіка. Спосаб замены падобны да метаду замены алейнага элемента шрубавага рухавіка.
3. Тэхнічнае абслугоўванне і замена алейных і тонкааддзяляльных сепаратараў.
Алейны і тонкі сепаратар - гэта кампанент, які аддзяляе шрубавы змазачны алей ад сціснутага паветра. Пры нармальнай эксплуатацыі тэрмін службы алейнага і тонкага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць змазачнага алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць велізарны ўплыў на яго тэрмін службы. Можна заўважыць, што ў складаных умовах эксплуатацыі цыкл тэхнічнага абслугоўвання і замены паветранага фільтруючага элемента павінен быць скарочаны, і нават неабходна ўлічваць неабходнасць усталёўкі папярэдняга паветранага фільтра. Алейны і тонкі сепаратар неабходна замяніць пасля заканчэння тэрміну яго службы або калі розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткамі перавышае 0,12 МПа. У адваротным выпадку рухавік будзе перагружаны, тонкі алейны сепаратар будзе пашкоджаны, і алей будзе выцякаць. Спосаб замены: зніміце кожнае злучэнне кантрольнай трубы, усталяванае на вечку нафтагазавай бочкі. Выміце з вечка нафтагазавай бочкі зваротную трубу нафты, якая праходзіць у нафтагазавую бочку, і адкруціце крапежныя балты верхняй вечка нафтагазавай бочкі. Зніміце верхнюю вечка нафтагазавай бочкі і выміце алейны і тонкі сепаратар. Выдаліце азбеставыя пракладкі і бруд, якія прыліплі да верхняй вечка. Усталюйце новы сепаратар дробнага алею. Звярніце ўвагу, што верхняя і ніжняя азбеставыя пракладкі павінны быць смацаваны скобамі. Азбеставыя пракладкі павінны быць акуратна размешчаны пры сцісканні, інакш яны прывядуць да іх прамывання. Усталюйце верхнюю вечка, трубку зваротнага патоку алею і кантрольныя трубкі як ёсць, і праверце на наяўнасць уцечак.
Час публікацыі: 9 лістапада 2023 г.
