1. Абслугоўванне элемента паветранага фільтра паветразаборніка.
Паветраны фільтр - гэта кампанент, які адфільтроўвае паветра ад пылу і бруду. Адфільтраванае чыстае паветра паступае ў камеру сціску шрубавага ротара для сціску. Таму што ўнутраны зазор шрубавай машыны дазваляе адфільтраваць толькі часціцы памерам да 15u. Калі элемент паветранага фільтра забіты і пашкоджаны, вялікая колькасць часціц памерам больш за 15u патрапіць ва ўнутраную цыркуляцыю шнекавой машыны, што не толькі значна скароціць тэрмін службы элемента алейнага фільтра і элемента дробнага аддзялення масла, але і выклікаюць трапленне вялікай колькасці часціц непасрэдна ў паражніну падшыпніка, паскараюць знос падшыпнікаў і павялічваюць зазор ротара. Эфектыўнасць сціску зніжаецца, і ротар можа нават высахнуць і заклінаць да смерці.
Лепш за ўсё абслугоўваць элемент паветранага фільтра раз на тыдзень. Адкруціце гайку сальніка, выміце элемент паветранага фільтра і выкарыстоўвайце сціснутае паветра 0,2-0,4 МПа, каб выдзьмуць часціцы пылу з вонкавай паверхні элемента паветранага фільтра з унутранай паражніны элемента паветранага фільтра. Выкарыстоўвайце чыстую анучу, каб выцерці бруд на ўнутранай сценцы корпуса паветранага фільтра. Зноў усталюйце элемент паветранага фільтра, пераканаўшыся, што ўшчыльняльнае кольца на пярэднім канцы элемента паветранага фільтра шчыльна прылягае да ўнутранай кантавой паверхні корпуса паветранага фільтра. Тэхнічнае абслугоўванне паветразаборнага фільтра дызельнага рухавіка шрубавага дызельнага рухавіка павінна праводзіцца адначасова з паветраным фільтрам паветранага кампрэсара, а метады абслугоўвання такія ж. У нармальных умовах элемент паветранага фільтра трэба замяняць кожныя 1000-1500 гадзін. У месцах з асабліва суровымі ўмовамі навакольнага асяроддзя, такіх як шахты, керамічныя фабрыкі, бавоўнапрадзільныя фабрыкі і г.д., рэкамендуецца замяняць элемент паветранага фільтра кожныя 500 гадзін. Пры ачыстцы або замене элемента паветранага фільтра кампаненты павінны супастаўляцца адзін за адным, каб прадухіліць трапленне старонніх прадметаў ва ўпускны клапан. Рэгулярна правярайце, ці не пашкоджана і не сплюшчана паветразаборная тэлескапічная трубка, а таксама ці не аслаблена ці не працякае злучэнне паміж тэлескапічнай трубкай і ўпускным клапанам паветранага фільтра. Калі ён знойдзены, яго трэба своечасова адрамантаваць і замяніць.
2. Замена алейнага фільтра.
Алейны стрыжань трэба замяніць пасля таго, як новая машына прапрацавала 500 гадзін. Выкарыстоўвайце спецыяльны гаечны ключ, каб павярнуць элемент алейнага фільтра супраць яго, каб зняць яго. Перад устаноўкай новага фільтруючага элемента лепш заліваць шнековый алей. Каб ушчыльніць фільтруючы элемент, прыкруціце яго абедзвюма рукамі назад да сядзення алейнага фільтра і моцна зацягніце. Рэкамендуецца замяняць новы фільтруе элемент кожныя 1500-2000 гадзін. Элемент алейнага фільтра лепш вырабляць адначасова з заменай маторнага алею. Пры выкарыстанні ў суровых умовах цыкл замены павінен быць скарочаны. Катэгарычна забараняецца выкарыстоўваць алейны фільтруючы элемент звыш названага тэрміну. У адваротным выпадку, з-за сур'ёзнай закаркаванні фільтруючага элемента і перападу ціску, які перавышае мяжу допуску перапускнога клапана, перапускны клапан аўтаматычна адкрыецца, і вялікая колькасць скрадзеных тавараў і часціц патрапіць непасрэдна ў шнек разам з алеем, выклікаючы сур'ёзныя наступствы. Замена алейнага фільтруючага элемента дызельнага рухавіка і дызельнага фільтруючага элемента шрубавага рухавіка з дызельным прывадам павінна адпавядаць патрабаванням тэхнічнага абслугоўвання дызельнага рухавіка. Спосаб замены падобны на шрубавы алейны элемент рухавіка.
3. Тэхнічнае абслугоўванне і замена алейных і тонкіх сепаратараў.
Алейны і тонкі сепаратар - гэта кампанент, які аддзяляе шрубавае змазачнае масла ад сціснутага паветра. Пры нармальнай працы тэрмін службы алею і тонкага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць змазачнага алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць вялікі ўплыў на яго тэрмін службы. Можна заўважыць, што ў цяжкіх умовах працы неабходна скараціць цыкл тэхнічнага абслугоўвання і замены элемента паветранага фільтра і нават разгледзець пытанне аб усталяванні папярэдняга паветранага фільтра. Маслааддзяляльнік і тонкі сепаратар павінны быць заменены, калі скончыцца тэрмін іх прыдатнасці або калі розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткай перавышае 0,12 МПа. У адваротным выпадку рухавік будзе перагружаны, дробны маслоотделитель будзе пашкоджаны, і алей выцячэ. Метад замены: зніміце кожны злучэння трубы кіравання, устаноўленыя на вечку ствала для нафты і газу. Выміце трубу вяртання алею, якая ідзе ў ствол для нафты і газу, з вечка ствала для нафты і газу і зніміце балты мацавання верхняй вечка ствала для нафты і газу. Зніміце верхнюю крышку бочкі для нафты і газу і выміце сепаратар алею і дробнага аддзялення. Выдаліце азбеставыя пракладкі і бруд, якія прыліплі да верхняй вечка. Усталюйце новы алейны сепаратар. Звярніце ўвагу, што верхняя і ніжняя азбеставыя накладкі павінны быць змацаваныя клямарамі і клямарамі. Азбеставыя пракладкі павінны быць акуратна размешчаны ў сціснутым стане, інакш яны прывядуць да прамывання пракладак. Зноў усталюйце верхнюю крышку, трубу вяртання алею і трубкі кіравання, як яны ёсць, і праверце на герметычнасць.
Час публікацыі: 9 лістапада 2023 г
